近日，市場(chǎng)被一條重磅消息驚動(dòng)，關(guān)于“傳統(tǒng)燃油汽車退出時(shí)間表”的消息激起了四方震動(dòng)。新能源汽車被推到了新高點(diǎn)。

“優(yōu)秀的商業(yè)模式一定誕生在兵荒馬亂的時(shí)代，而新能源電動(dòng)汽車壓縮機(jī)就誕生在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”，抓住機(jī)遇，抓住速度，就一定會(huì)有機(jī)會(huì)達(dá)成鼎力之一足，公司的五年規(guī)劃，是創(chuàng)造一個(gè)適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)需求的好產(chǎn)品”，為此瑞田公司詳細(xì)制定了經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)施規(guī)劃，產(chǎn)品覆蓋駐車空調(diào)、微型電動(dòng)車、低速電動(dòng)車、高速電動(dòng)車、冷藏冷鏈電動(dòng)車、中巴及大巴電動(dòng)客車、物流運(yùn)輸電動(dòng)車等不同電動(dòng)車領(lǐng)域,同時(shí)適用于高速列車、鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)電動(dòng)領(lǐng)域，正大力的布局滲透到各個(gè)市場(chǎng)。

在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)中，渦旋壓縮機(jī)代表了最新的技術(shù)。其性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:高效節(jié)能、噪音小、體積小、重量輕、可靠性高等特點(diǎn)上。新能源汽車對(duì)增加續(xù)航里程的強(qiáng)烈渴望，使得整車廠商對(duì)主要耗電大戶系統(tǒng)的節(jié)能要求大大增加，渦旋壓縮機(jī)系統(tǒng)比活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)省電10%以上，成為新能源汽車的首選；而在汽車氣動(dòng)剎車系統(tǒng)中，除了高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)之外，噪音小，故障率小，也是渦旋壓縮機(jī)被作為未來(lái)主流線路的重要原因。

未來(lái)5年車輛制動(dòng)系統(tǒng)渦旋空壓機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約140~170億元，國(guó)內(nèi)品牌正在崛起

其中，新能源汽車剎車系統(tǒng)渦旋機(jī)需求106~140億元，軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)渦旋壓縮機(jī)需求33億元。中國(guó)市場(chǎng)主要被國(guó)外品牌占據(jù)，國(guó)內(nèi)尚沒有廠商如瑞田公司一般能生產(chǎn)出應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的渦旋空壓機(jī)，大部分國(guó)內(nèi)汽車整車廠商還是進(jìn)口日本巖田的產(chǎn)品。在軌道交通領(lǐng)域，德國(guó)企業(yè)克諾爾在軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)幾乎處于壟斷地位，我國(guó)時(shí)速300km以上的高鐵動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)幾乎全部由克諾爾供應(yīng),，市場(chǎng)占有率達(dá)到近80%；在地鐵制動(dòng)器市場(chǎng)，克諾爾市場(chǎng)占有率達(dá)到85%。

瑞田公司引進(jìn)日本巖石技術(shù)，通過(guò)多年技術(shù)沉淀和技術(shù)改進(jìn)，公司與西安交通大學(xué)和蘭州理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)頂尖壓縮機(jī)專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作，已開發(fā)出技術(shù)更高的渦旋空壓機(jī)系統(tǒng)，已成為如申龍、金龍、東風(fēng)、中國(guó)中車等客戶的首選應(yīng)用！