1.在長期能源戰略中確立氫的作用。國家，地區和城市政府可以指導未來的期望。公司 也應該有明確的長期目標。主要部門包括煉油，化工，鋼鐵，貨運和長途運輸，建筑 物以及發電和儲存。
 
2.刺激清潔氫的商業需求。清潔氫技術是可行的，但成本仍然具有挑戰性。需要制定政 策，為清潔氫創造可持續的市場，特別是減少以化石燃料為基礎的氫的排放，以支持供 應商、分銷商和用戶的投資。通過擴大供應鏈，這些投資可以推動成本降低，無論是低 碳電力還是化石燃料的碳捕獲、利用和儲存。
 
3.解決先行者的投資風險。氫的新應用，以及清潔氫供應和基礎設施項目，都處在部署 曲線上風險最高的位置。有針對性、有時限的貸款、擔保和其他工具可以幫助私營部 門投資、學習和分享風險和回報。
 
4.支持研發以降低成本。除了規模經濟帶來的成本削減，研發對降低成本和提高性能也 至關重要，包括燃料電池、氫基燃料和電解槽（從水中生產氫的技術）。政府的行動，包
 
括使用公共資金，對制定研究議程、承擔風險和吸引私人資本進行創新至關重要。
 
5. 消除不必要的監管障礙，協調標準。在法規和許可證要求不明確、不適合新用途或各部 門和國家之間不一致的情況下，項目開發商面臨障礙。分享知識和協調標準是關鍵，包
 
括設備、安全以及認證來自不同來源的排放。氫能源復雜的供應鏈意味著政府、企業、
 
社區和公民社會需要定期磋商。
 
6. 參與國際事務并跟蹤進展。需要全面加強國際合作，尤其是在標準、分享良好實踐和跨 境基礎設施方面。需要定期監測和報告氫的生產和使用情況，以便跟蹤長期目標的進展 情況。
 
7. 重點放在四個關鍵機遇上，以便在未來 年進一步增強勢頭。在現有政策、基礎設施 和技能的基礎上，這些相互支持的機會有助于擴大基礎設施建設，增強投資者信心， 降低成本:
 

• 充分利用現有的工業港口，把它們變成低成本、低碳氫的集散地。

• 利用現有的天然氣基礎設施來刺激新的清潔氫供應。

• 支持運輸車隊、貨運和走廊，使燃料電池汽車更具競爭力。

• 建立首條國際氫貿易航線。