截至目前，我國有超過25個城市宣稱，正在進行氫能和燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，部分城市還公布了未來發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并稱政府將對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)給予大力的政策扶持。一時間，城市之間爭奪氫能產(chǎn)業(yè)制高點的戰(zhàn)爭正在打響。

中國工程院院士、燃料電池技術(shù)專家衣寶廉認為，政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的熱情，一方面讓中國成了全球的焦點之一，使得人才、資金和技術(shù)不斷向中國聚集，有利于推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，城市之間的競爭在加劇，可能會導致這一產(chǎn)業(yè)低端重復性建設(shè)問題重現(xiàn)，未來可能會走其他制造業(yè)的老路。

而長期以來，燃料電池系統(tǒng)成本居高不下，原因之一就是空壓機等核心部件需要進口，明天氫能王朝云曾經(jīng)提到，進口一臺空壓機需要18~23萬，自己進行小批量試制，只需要3萬元。因此，空壓機的國產(chǎn)化問題一直倍受關(guān)注。

近日，衣寶廉院士在采訪中提到：“過去真正的燃料電池空壓機我國一家也沒有，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有了8家，價格也大幅下降。因此，這對于中國燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到了推動作用。”

燃料電池空壓機是什么

典型的燃料電池空氣供應系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機、電機、中冷器、增濕器和膨脹機等組成。其中，空壓機由電機和膨脹機共同驅(qū)動。

空壓機的作用是對空氣進行增壓，根據(jù)電堆的輸出功率，為燃料電池提供足夠壓力和流量的干凈空氣，滿足燃料電池對氧氣的需求。如果將電堆比喻為燃料電池發(fā)動機的“心臟”，那么空壓機就是“肺”，只有具備強大的肺功能，才能保證心臟的穩(wěn)定工作。

另一方面，空壓機也是燃料電池主要的噪音源、振動源，動靜之大與安靜的電堆形成了鮮明對比，其性能直接影響乘坐的舒適性。在空氣供應系統(tǒng)中，空氣的壓力、溫度、濕度、流量、潔凈程度對燃料電池系統(tǒng)的性能，成本和尺寸等有很大的影響，同時空壓機還是個“電老虎”，其所需電量占據(jù)了附件所需電量的80%。

因此，空壓機被認為是電堆外最重要的關(guān)鍵零部件之一，設(shè)計一個性能優(yōu)越并能與燃料電池進行良好匹配的壓縮機，對于燃料電池的發(fā)展至關(guān)重要。目前廣泛應用的工業(yè)壓縮機難以滿足燃料電池用空壓機在噪聲、振動、能耗、過濾、尺寸等方面的要求。

一般認為，適用于燃料電池的空壓機需要滿足以下要求：

（1）清潔。空壓機傳輸?shù)目諝獗仨毷乔鍧嵉模乐闺姸阎卸荆虼藢^濾器有較高要求，同時需要采用水潤滑軸承或空氣軸承，防止?jié)櫥蛯諝庠斐啥挝廴荆?/p>

（2）低功耗。空壓機能耗約占燃料電池輸出功率的20~30%，直接影響著燃料電池系統(tǒng)的功率輸出；

（3）小尺寸。車內(nèi)空間有限，小尺寸空壓機有利于燃料電池系統(tǒng)的布置；

（4）低噪聲、低振動。空壓機是燃料電池系統(tǒng)主要的噪聲源和振動源；

（5）動態(tài)響應快。車輛行駛工況復雜，空壓機要及時響應燃料電池系統(tǒng)的功率變化，控制空氣的流量、壓力。

常用的空壓機類型有滑片式、螺桿式、離心式、渦旋式和羅茨式空壓機等，根據(jù)不同燃料電池系統(tǒng)，選用不同類型的空壓機。

瑞田氫能源無油渦旋空壓機由于具備效率高、噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、可靠性高等特點，被認為是適合用于燃料電池的空壓機形式。